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Le marché des MGP restera tendu jusqu’au milieu de la décennie en raison de la hausse de la demande et des contraintes d’approvisionnement primaire – rapport

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(Kitco News) – Selon Metals Focus, le marché des métaux du groupe du platine (MGP) devrait rester robuste à court et à moyen terme, car la reprise de la production de véhicules, une législation stricte sur les émissions et les contraintes croissantes d’approvisionnement primaire maintiennent les marchés des MGP tendus, malgré l’imminence défis économiques.

Plus loin, le cabinet de conseil a déclaré que la transition vers l’électrification et les améliorations de l’approvisionnement primaire et secondaire l’emporteront sur la croissance de la demande de l’économie de l’hydrogène.

“Le principal moteur des marchés des MGP reste la demande de catalyseurs automobiles. Pour cette année, la demande de catalyseurs automobiles représentera 82 % de la demande totale de palladium, éclipsée de 90 % pour le rhodium. Le platine, ayant une gamme d’utilisations finales plus diversifiée, ne fera que voir 41% de sa demande utilisée dans l’autocatalyse, les bijoux, la chimie, puis le verre constituant l’essentiel du reste”, notent les auteurs du rapport.

Metals Focus a déclaré qu’en regardant le plus grand secteur de demande de MGP, à court terme, la pénurie de puces reste le problème clé, ajoutant que cette année, la pénurie est la principale cause de réduction de la production automobile, suivie d’autres problèmes de chaîne d’approvisionnement et COVID confinements – notamment en Chine.

Le cabinet de conseil a noté que combinés, ces problèmes représentent près de 7,5 millions de véhicules en moins produits globalement en 2022.

“Alors que ces problèmes s’atténuent davantage au cours des deux prochaines années, la production de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) devrait encore augmenter. Après avoir été un marché à offre limitée au cours des deux dernières années, l’attention devra se porter sur la baisse de la demande de nouveaux voitures comme une limitation potentielle », a-t-il déclaré.

Bien qu’il y ait un élément de demande refoulée, des prix du carburant élevés, des coûts de financement plus élevés (à mesure que les taux d’intérêt augmentent), des revenus disponibles réels plus faibles et les inquiétudes concernant une récession imminente décourageront les achats de voitures neuves, ce qui pèsera sur la demande de MGP et leur prix respectifs.

Metals Focus a noté qu’une autre menace, plus existentielle, pour la demande de PGM pour catalyseurs automobiles est l’électrification – le passage du moteur à combustion interne (ICE) aux véhicules électriques (VE). Les véhicules électriques, qui représentent environ une vente de voitures sur douze cette année, devraient augmenter fortement dans les années à venir.




« Cette part de marché croissante ronge le monopole de l’essence (et du diesel), limitant leur production et, à plus long terme, réduisant la quantité totale de MGP requise par l’industrie. Pour le moment, cependant, la production de véhicules ICE devrait augmenter », a déclaré le cabinet de conseil.

En plus de cela, des normes plus strictes en matière de législation mondiale sur les émissions profiteront également à la demande de catalyseurs automobiles PGM – à savoir Euro 7, Chine 6b et EPA 27 / CARB 24 pour les marchés clés, mais également de nombreuses normes d’amélioration sur les marchés émergents, par exemple PROCONVE L-8 au Brésil .

Outre la demande de catalyseurs automobiles, le recyclage sera également un moteur clé des équilibres du marché des MGP. Outre des volumes globaux légèrement plus élevés, la disponibilité croissante de catalyseurs à teneur plus élevée en PGM revenant dans le pipeline de raffinage est la principale raison de la croissance, a ajouté Metals Focus.

«Cela est particulièrement préjudiciable au prix du palladium car, historiquement, il a connu une augmentation substantielle des chargements et verra donc les plus grands gains dans le recyclage. Pour mettre la croissance du palladium en perspective, d’ici 2027, nous prévoyons que les déchets de catalyseurs automobiles au palladium contribueront à environ un tiers de l’offre totale, contre un quart en 2022 », a souligné le cabinet de conseil.


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